The Charging Experience in California

This week I’m part of a Dutch delegation (including GreenFlux, ElaadNL, and APPM) which is visiting California. Our main topic is Smart Charging, and we want to strengthen the cooperation between the US en Netherlands (as part of the Coast to Coast E-Mobility program) form knowledge sharing and networking into projects at both sides of the ocean. I’m involved in E-Mobility since 2010 and the attitude  towards this subject was never this big before. Since last year (and maybe the introduction of the Model 3 in 2016) we achieved a tipping point. There is a big growth in awareness for electric driving and many federal and regional governments are setting clear goals to achieve zero emission transportation in 2030 (Netherlands), 2035 (India) and 2040 (UK, France, California).

Lees verder

Tienduizenden nieuwe elektrische rijders nodig voor slim laden

Deze blog is op 14 september 2017 gepubliceerd op de website van het Living Lab Smart Charging.

De Volkskrant meldde vorige week dat Nederland wereldwijd koploper is op het gebied van elektrisch rijden. Daar mogen we trots op zijn. Het is vooral de infrastructuur voor laden die onze positie zo bijzonder maakt. De laadpalen waaraan automobilisten hun kabel leggen om de accu op te laden zijn slim, innovatief en volop in ontwikkeling. Living Lab Smart Charging is een open platform met overheden en partijen uit de wereld van elektrisch vervoer. Samen onderzoeken we hoe we door slim te laden heel Nederland op zonne- en windenergie kunnen laten rijden.

Lees verder

Volledig elektrisch: it’s going to happen!

In januari 2017 groeide het aantal volledige elektrische auto’s (BEV’s) voor het eerst sinds december 2014 harder dan de plug-in hybrides (PHEV’s). En met een aanzienlijk verschil: +468 BEV’s ten opzichte van +220 PHEV’s in januari 2017. En zeer waarschijnlijk: dit is het kantelpunt van hybride naar volledig elektrisch. Wat mij betreft geen wensdenken maar realiteit. Drie redenen hiervoor op een rij.

Lees verder

Keynote: The Dutch revolution in smart charging electric vehicles

During the Dutch trade mission to California (8-11 January 2017) led by Prince Constantijn and Minister Kamp, I gave a keynote presentation on January 9th on the development of E-Mobility in the Netherlands. In this blog post, as requested by many, the summary of my keynote presentation. Many thanks to Annabel van Zante for the preparatory work.

Lees verder

September 2016 maand van de Model X: groei BEV blijft constant

September 2016 is de maand van de Tesla Model X. In Nederland rijden nu 234 Model X-en, waarvan er in september 205 zijn geregistreerd. Samen met de Model S (231 registraties) goed voor bijna 80% van de nieuw geregistreerde elektrische auto’s in september. In Nederland zijn nu 11.986 volledig elektrische auto’s geregistreerd (bron RVO).

Lees verder

Prognose eind 2017: tot 20.000 volledig elektrische auto’s

Maandelijkse publiceert RVO cijfers over de ontwikkeling van het aantal elektrische auto’s in Nederland (zie onderstaande grafiek). Daarin vallen mij twee dingen op. Eén: de groei van de plug-in hybrides is sterk afhankelijk van de bijtelling (van 0, naar 7 naar 15 % in de afgelopen jaren). Twee: de zeer constante ontwikkeling van het aantal volledig elektrische auto’s. Dat bracht mij op het idee om een prognose te maken over de groei van het aantal volledige elektrische auto’s in de komende periode.

Lees verder

#EVNL let’s go!

Werken in de wereld van elektrisch vervoer (EV) boeit. Dagelijks laat ik mij inspireren door ondernemers, overheden en vooral mensen die vooruit willen. In Nederland. En steeds vaker ook daar buiten. Vanuit inspiratie, ambitie en ook samen ondernemen namen we met APPM, The New Drive en FIER Automotive initiatief om met Nederlandse en Vlaamse delegaties de ‘EV capital’ Oslo te bezoeken. Het resultaat: een inspirerende reis met veel potentieel voor business. En dat laatste valt mij op. Van een focus op de ‘thuismarkt’ gaan de ogen open naar wat er om ons heen gebeurt. De Nederlandse EV-sector is gegroeid. Dat inspireert en biedt kansen.

Lees verder

Halveren energiebelasting voor openbaar laden. Wat is het effect?

Op 18 maart verstuurde staatssecretaris Eric Wiebes een voorstel naar de Tweede Kamer om de energiebelasting voor de levering van elektriciteit op laadpalen tijdelijk te halveren van 10 naar 5 cent per kWh. Bij een laadprijs van op dit moment 30 cent per kWh is dit een reductie van circa 17%. Hiermee verwacht Wiebes dat de ‘business case voor een openbare laadpaal verbetert en dat de laadprijs voor de EV-rijder lager wordt’. Maar wat is het werkelijke effect voor de business case en laadprijs? Om enig gevoel te krijgen bij het effect van dit voorstel van Wiebes rekende ik het effect door.

Lees verder

Smart charging: ‘gratis’ stroom door een laadrevolutie?

Voor mij als EV- en energie enthousiasteling begint 2016 ge-wel-dig. Het is niet langer de vraag of de elektrische auto er komt maar hoe snel. En het slim laden van elektrische auto’s op stroom uit zon en wind is actueler dan ooit. Wat houdt het ‘slim laden’ in? Wat levert het op? En hoe gaan we dat dan echt realiseren? Ik neem je graag mee in mijn visie.

Thuis met slimme energie
In de zomer van 2015 kocht ik een nieuw huis. Onder andere voorzien van WKO, slimme meter en elektrische boilers voor het verwarmen van tapwater. De slimme meter geeft ons meer dan ooit inzicht in het elektriciteitsverbruik. En wat blijkt, veruit het grootste deel van ons elektriciteitsgebruik zit in het verwarmen van ons tapwater. De nog niet zo slimme boilers beginnen dagelijks  het water te verwarmen als wij om omstreeks 7.00 uur gaan douchen. Gemiddeld hebben we onze – meer dan voldoende – warmwatervoorraad na 2 tot 3 uur weer aangevuld. Het liefst laten wij de boilers het water opwarmen als de stroom het goedkoopst en duurzaamst is: overdag als de zon schijnt of ’s nachts in het daltarief. Helaas kan dat nog niet. Met het toepassen van slimme technieken zou het toch mogelijk moeten zijn om de boilers te koppelen aan het aanbod van goedkope of zelfs gratis duurzame stroom van mijn eigen zonnepanelen? Ik heb er mijn hobbyproject van gemaakt.

Het liefst laten wij de boilers het water opwarmen als de stroom het goedkoopst en duurzaamst is: overdag als de zon schijnt of ’s nachts in het daltarief.

 

elektriciteitsverbruik februari def

Toelichting: mijn elektriciteitsverbruik op een gemiddelde doordeweekse dag. De piek in de ochtend is het verbruik van de elektrische boilers.

Smart charging: hip en happening
Anno voorjaar 2016 is de elektrische auto niet meer uit ons straatbeeld weg te denken. Het is niet meer de vraag of maar wanneer de elektrische auto volledig doorbreekt. Met de groei naar een miljoen elektrische auto’s heeft Nederland een omvangrijke buffer om duurzame energie uit bijvoorbeeld zon en wind in op te slaan. Net als met het slim koppelen van zonnepanelen aan mijn elektrische boilers thuis geldt hetzelfde principe op grote schaal voor elektrische auto’s. Door de elektrische auto op te laden om het moment dat er aanbod is van duurzame energie uit bijvoorbeeld zon en wind wordt de elektrische auto een enorme katalysator voor de zo geambieerde transitie naar duurzame energie. Het wordt daardoor namelijk steeds interessanter om elektrisch te rijden om dat die geschikt is voor (het opslaan van) duurzame energie. En vice versa.

Het slim laden van elektrische voertuigen, ook wel smart charging, is hip en happening. De EV professional kan het haast niet zijn ontgaan. Onder andere ElaadNL ontwikkelde een mooi filmpje dat het potentieel en toepassing van smart charging uitlegt. In februari doken ook verschillende media er bovenop, onder andere met een item in het achtuurjournaal over het ontstaan van flexibele energietarieven.

Elektrisch rijden op stroom uit zon en wind. Niemand die daar tegen kan zijn. We staan echter pas aan het begin van de ontwikkeling van smart charging. Verschillende vragen komen op. Wat levert het op? En hoe gaan we dat realiseren?

‘Gratis’ stroom
Wat smart charging oplevert is in mijn optiek vrij eenvoudig. Hoe meer smart charging een gemeengoed wordt hoe eenvoudiger wordt om de elektrische auto te laden op duurzame stroom uit zon en wind. Voor particulieren en bedrijven wordt het daardoor de komende jaren nog aantrekkelijker om te investeren in zonnepanelen. Zonnestroom kun je immers vandaag de dag nog salderen. Op termijn wordt het echter vooral aantrekkelijk om de stroom ergens op te slaan en later te gebruiken: in je elektrische auto. Je laadt je elektrische auto dan op ‘gratis’ stroom, uit je eigen zonnepanelen.

openbaar laden

Door een laadrevolutie
Dan de vraag, hoe gaan we ‘gratis’ stroom realiseren? Het antwoord is minder eenvoudig. Ik denk dat het vraagt om een laadrevolutie.

Eén van de mogelijkheden die smart charging biedt is om een publieke laadpaal te zien als een middel in het energiesysteem in plaats van een doel op zich.

Ten eerste is voldoende adequate publieke laadinfrastructuur nodig: alleen dan wordt het mogelijk om de volgende betaalbare generatie van volledige elektrische auto’s slim te gebruiken. Om dat mogelijk te maken is een andere benadering van publiek laden nodig die gericht is op grootschalige uitrol om op korte termijn 200.000 elektrische auto’s te kunnen bedienen. Hoe houdbaar is daarbij het huidige model waarbij een CPO ‘gedwongen’ is risicodragend te investeren in een laadpaal met een onzeker gebruik? Eén van de mogelijkheden die smart charging biedt is om een publieke laadpaal te zien als een middel in het energiesysteem in plaats van een doel op zich. Daardoor veranderen financiële stormen en verandert de benadering voor een (publieke) investering een publieke laadinfrastructuur.

Ten tweede vraagt smart charging om de ontwikkeling van slimme technieken en marktmodellen die het mogelijk maken om zonne- en windenergie te koppelen aan de elektrische auto. Vooral ook als een particulier niet op eigen terrein kan laden en wel zonnepanelen heeft. Op eigen dak of bijvoorbeeld in een coöperatie. De werelden van elektrisch vervoer en energievoorziening worden hierdoor met elkaar verweven. Daardoor gaan rollen van overheden, energieleveranciers, marktpartijen en ook netbeheerders veranderen.

Laten we als EV- en energiesector het lef en durf tonen om de droom om te elektrisch te rijden op 100% duurzame energie te realiseren.

In mijn dagelijkse praktijk zie ik veel bedrijven, overheden, ondernemers en ook individuen vol enthousiasme werken aan smart charging. Laten we als EV- en energiesector het lef en durf tonen om de droom om te elektrisch te rijden op 100% duurzame energie te realiseren.

En bij mij thuis? Daar gaan dit voorjaar de zonnepanelen het dak op en hoop ik snel een slimme toepassing te vinden die het mogelijk maakt om de elektrische boilers daaraan te koppelen.